貨物上岸，如何將貨物搬上運輸營兩噸半大卡車，這有訣竅。在料羅港是水泥路面，卡車會停放在離貨物上岸一小段距離，尤其是兩人一組的滾油桶，沒有那段距離加速度來衝刺，油桶根本就滾不上車後所架的斜木板。
卸彈藥－連續幾週岸勤工差，總是踢到鐵板，帶隊官都抽到「開口笑」仔，還都是一整船數百噸重的各式彈藥，當帶隊官宣佈，今天又是搬彈藥時，大夥心裡頭直覺得，帶隊官你手氣還真背！
卸彈藥雖然不是重量最重的，確是最累人，那有菱有角的粗糙木箱，上肩磨破肩膀不說，搬下船之後又不能像搬大米或麵粉一樣，肩一聳往地上一扔，扔得不整齊還可以用腳踹它兩下。因為彈藥會爆炸，必須是輕輕放下，一箱箱排放整齊，那輕輕放下，緩緩下腰的動作，這就比搬任何物資更累人。
晚上約十點，休息吃完點心，最常吃紅綠粥「紅豆罐頭加綠豆罐頭煮成粥」或是麵疙瘩補充體力。硬撐到上半夜，弟兄們個個都已經是筋疲力竭，原本是彈藥上肩扛的，變成兩人抬，最後是用拖、用拉、用丟：：：。
手榴彈木箱子破裂，黑色圓桶塑膠罐在地上滾動著，「小心！小心！這會爆炸」，帶隊軍官喊著，我們耳朵也聽到了，但沒有了力氣也是無能為力，腰已經挺不直，更是酸得無法彎下，輕輕放下已經是不可能，只能重重放下！
下半夜岸勤任務完成回到連上，最在意的事不是馬上回坑道睡覺，而是想知道今天是否有補休？補休到幾點？一般情況是會讓你回到坑道睡足五個小時，但是遇到當天早上另有工程工差，人數不足時，補休２─４個小時不等，就會被挖起床。有次當天早上是高裝檢，所有岸勤人員沒有補休，那一整天就頭昏昏，眼冒金星，連走路都能閉著眼睡覺。
新頭碼頭就只是一片沙灘，也只有平底的2**運輸艦可以停靠，數艘開口仔一字排開的畫面真是壯觀，運輸艦是趁漲潮時搶灘登陸，岸勤人員鋪上符板直到開口仔艙門。在新頭沙灘，卡車就得停得離船較遠，卡車太靠近海岸海灘，地質鬆軟，載滿重物後，整個輪胎都將陷入沙地，將無法開動。
在新頭的岸勤全靠人員雙手搬、兩肩扛，不論情況如何，都需在再次漲潮前的幾個小時時間內，把補給品搬光，不然就是運輸艦帶著未卸完的補給品走人，或是再次船坐底，等待下一次漲潮，而這兩種情況在當時都是不容許發生的。
艙門一打開，各連帶隊官一聲聲的吆喝，快快快：：：，動作快，我們就如同那螞蟻雄兵，一列進、一列出，每連數十名工差努力工作，會用眼睛餘光掃一下左右鄰船，可不能搬輸別的營，有的是那種「輸人不輸陣」競爭的氣氛。剛開始先從怕水的物資先搬，彈藥、水泥、大米、麵粉，幾小時後慢慢漲潮，海水淹上腳踝，膝蓋：：：。
運輸艦一邊退，物資也以丟包方式從船艙門往下丟，罐頭、油桶：：：能浮在海面漂的，最怕的是那鋼筋，雖然是不怕水，但是一丟就沉入海中，彎下腰用手下海摸索。越丟物資離海岸線就越遠，漲潮後海水也越來越深，第一線連士官兵個個都是旱鴨子，每人只得自求多福！
入倉庫－運輸營卡車開往何處？彈藥進了幾條重要坑道，麵粉或大米等戰備糧食是進了倉庫內。小型倉庫料羅、新頭附近樹林內就很多，大型倉庫就屬南雄較常見。南雄佔地數百坪，二層樓高的倉庫，早已經清理完畢，底層墊上木板，等待著物資入倉庫，我們就在門口待命。
當運輸營卡車，一車車次急駛而來，倒車讓車後斗正對著倉庫大門，大麻袋裝的大米，一袋袋由車上人員抬給在車後搬運人員上肩，一貫抬入倉庫最內側，依序交叉排列整齊。漸漸排成一個階梯狀，方便大米繼續向內、向上堆積。上肩搬運的人很累，車上人員也不輕鬆，麻袋裝的大米，一包有數十公斤，而整包圓滾滾的，可以施力點只有那四個麻袋角落，而四個小角落又只能以兩隻或三隻手指頭插入袋角施力，不用幾個車次，車上人員手指頭已經不聽使喚，會不自主的抖動得厲害，所以車上與車下人員每隔一段時間需相互換手。卡車車斗向著倉庫大門，剛開始的確是一大段路程(由最內側往外往上堆積)，慢慢的距離縮短，但是堆積坡度也越來越陡，就像是抬重物爬樓梯。
從寬闊倉庫逐漸變成空間狹小又密閉不通風的環境，即使是氣溫只有幾度的寒冷冬季，只穿著內衣在倉庫內工作，依然是汗如雨下，終究要把任務完成，百噸大米入倉完畢。如果是麵粉入倉，完成後不一樣的是，每人全身從頭白到腳。一般入倉完成時間會比卸船貨慢一個小時完成。
圖：網路，物換星移數十年之後，岸勤卸貨方式還是沒變！
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