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幾道寒流過境，合歡山又成了熱門景點，在幾位格友部落格上看見合歡山與松雪樓現況，想起退伍那一年．．．。
一位同梯又是國中同學，這位同學服役前的行業就是跑縱貫線白牌野雞車，退伍後他立即重操舊業，花一筆錢買了一部中古「拉兜桑」，改變速箱成了三速手排車，在一般道路，油門摧到底最高時速最快不會超過50公里，72年底邀我一起上大禹嶺見習賺外快。電視氣象預報強烈寒流即將到來，合歡山可能會降雪的週五下午，兩人匆促整裝出發。車經谷關先加滿油，包括後行李箱一卡油桶。
車到大禹嶺，各路職業與前來插花的車手也紛紛來到，一群穩將們聊天打招呼，言詞間透露出大部分都是業餘，小小的停車場就擠進十餘部自用小型車。當年大禹嶺停車場旁有一排用木板搭起類似工寮的攤販，就幾攤賣熱食與紀念品的攤販。將油桶與用不到的裝備全寄放在攤販工寮後面，簡單吃完泡麵，縮進睡袋內，天氣真冷、車（床）位太窄，想要翻來覆去都很難，只在車內瞇一下。
午夜三點左右，被搖醒。用幾張舊報紙捲成長條狀，點火為檔風玻璃除霜，拿出千斤頂拆輪胎，為四條輪胎裝上雪鏈。四點左右，叫客車輛都已經齊聚到合歡隧道口等著遊覽車載著遊客上來。一次就上來三、五部遊覽車，人多車少生意做不完，統一行情沒得殺價每人450大洋。一部車擠上8~10位是正常，我們車內曾擠上13位用疊的，後行李箱又蹲3位，一共16位。其實我們也不想一趟賺太多，招呼到8~10位就開車，一次擠太多人，已經上車遊客就會開始報怨。
有許多第一次來玩的遊客聽信謠言，大禹嶺到松雪樓走個30分鐘就可以到達。當年這條還是爛泥巴路，下雪（雨）天加上掛雪鏈的車輪一再輾壓早成了爛泥水路。只要鞋子一濕，寒氣逼人，車行不久沿途就會有遊客體力不支招手要求搭車，給落難遊客方便，還是一樣每一位收450大洋，不加價。（許多已經走了好一段路，還討價還價）。我們對早先上車的遊客還有個好理由，你們沒看他們都走不動了，大家就擠一擠嘛！這沿途擠一擠，最高記錄就擠上16位，最後三位蹲行李箱最後還是用拜託的！
天還沒亮的第一趟車，遊客上車前總會問，這種天氣能不能看見日出、山上有沒有下雪．．．。我們又不是中央氣象局，當時又沒有手機可以問。回答：能、有。日出、下雪，等就有。第一天第一趟車，車行經過幾個大彎道，地面已經是一片灰白色，下一個彎道已經是一片雪白色，在車大燈的反射下．．．我根本分辦不出路是在哪裡！當年到好漢坡前後路段，右邊有條鐵鏈加排水溝，左邊還是是無柵欄的山坡。
在車上我不敢問，怕引響遊客的好心情，到了松雪樓停車場遊客下車，問了港梯，兩年沒上來跑了，你路況還很熟嘛。哪有！我是看著前車走過的輪胎痕跡在開車，我也不知道路在哪裡！厲害的是跑第一輛的車，他們是職業，整個冬季都會在這裡叫客，我們算是插花，只有寒流來時才來賺幾天。ㄡ！難怪剛才招呼到第一趟客人時，港梯還在東摸西摸檢查車輛，原來是在等開路先鋒先上路，我們就跟著後面走。
一到松雪樓我就在松雪樓內找個地方溫暖地方窩起來，當年松雪樓不大，一樓整個是開擴空間，販賣部用大鍋煮熱食。二樓有幾間房間，二樓樓梯口有張椅子，我就縮在那裡打瞌睡。天亮遊客漸多，與一群人相互丟雪球，找張厚紙板當滑雪車。港梯忙著開車日進萬元，我玩了一早上也膩了。午後的遊客就都只下不上，遊客逐漸稀少。天氣晴朗，港梯要我開一趟。下山沒問題，有問題是在上山好漢坡那一段。坡前幾十公尺處就要準備衝刺，入一檔，踩油門，一次就要衝上坡頂，任何狀況都不能停下，一停下所有人都得下來推車。
當時已經走到好漢坡的遊客，就常被疾駛而過濺起的泥水弄髒衣服，或是被急促的喇叭聲，逼到無路可走，甚至跳下路旁小排水溝。當天有部福特千里馬，仗著2.8大馬力硬上好漢坡，結果猛催還是不上去導致離合器燒燬，就擱在好漢坡旁等待救援。我自認心臟不夠強，這外快我是賺不起，更何況老婆還沒娶。
原本說好來見習兩天，當天下午我就開口告別港梯，在大禹嶺搭上花連往台中的台汽末班車下山。隔年春節以遊客身分再次上大禹嶺，港梯自己開車兼叫客，春節人潮多生意更好。幾年後路況改善，自用車增多，警察嚴格捉超載，又有四輪傳動車爭食這塊大餅，港梯改行在某座深山向原住民租地種菜。大禹嶺與合歡山之間，一天密集來回四趟之後，我再也沒有上過合歡山賞雪。
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